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重量相當(dāng)于家用轎車
      大塊頭，不一定有大分量！“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的重量只有約2.3噸，這相當(dāng)于一輛家用汽車。這是因?yàn)轱w機(jī)的骨架、太陽(yáng)能板、電池及各個(gè)部件都使用了超輕的材料。專家為飛機(jī)研發(fā)了十幾項(xiàng)超輕材料和新技術(shù)，機(jī)身使用的碳纖維蜂窩夾層材料每立方米僅重25克，密度是紙張的1/3，強(qiáng)度卻達(dá)到飛行要求。

電池板僅有頭發(fā)絲厚
      除了機(jī)身輕，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的動(dòng)力系統(tǒng)也極具科技含量。機(jī)翼上鑲有的約1.7萬(wàn)塊太陽(yáng)能電池板，每塊僅厚135微米，相當(dāng)于人類的一根頭發(fā)絲。
      盡管“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”被稱為是太陽(yáng)能飛機(jī)，但是它依然還有其他能源“小伙伴”陪伴—發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了633公斤重的鋰離子電池，將白天的太陽(yáng)能儲(chǔ)存，用于夜間飛行。

“隨隊(duì)醫(yī)生”有80人
      “陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”是一架單座飛機(jī)，只能容納一名飛行員，因此只有降落地面停留時(shí)，兩名駕駛員才能換班。
      “陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”還有一個(gè)80名技師、工程師和通訊人員組成的團(tuán)隊(duì)，相當(dāng)于“隨隊(duì)醫(yī)生”。“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”涉及到很多新型的復(fù)合材料，每到一站都要對(duì)這些材料進(jìn)行檢查，有的材料是不是裂紋了，有些蒙皮是不是壞了，電機(jī)、電池容量是不是還正常等都要進(jìn)行檢查。

預(yù)計(jì)中下旬到達(dá)重慶
      在整個(gè)環(huán)球飛行過(guò)程中，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”將在12個(gè)地點(diǎn)做短暫停留，在各地停靠期間，公眾可以參觀這架太陽(yáng)能飛機(jī)。
      “陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”將在中國(guó)停留兩站，分別是重慶和南京。據(jù)飛行團(tuán)隊(duì)介紹，這兩個(gè)站點(diǎn)是他們根據(jù)天氣、地理位置等條件加以選擇的。預(yù)計(jì)3月中下旬到達(dá)重慶，停留約半個(gè)月后到南京。
      對(duì)于即將到來(lái)的“明星”，重慶機(jī)場(chǎng)相關(guān)人員表示：“知道有這個(gè)事兒，但對(duì)方還沒有來(lái)詳細(xì)對(duì)接，所以很多情況暫時(shí)還不清楚。”不過(guò)航空專家王亞楠認(rèn)為，目前我國(guó)機(jī)場(chǎng)的接待能力完全沒有問(wèn)題，只要提前溝通一下，準(zhǔn)備什么時(shí)間降落，安排個(gè)跑道就行了。

1、溫差大：
       因考慮到耗能和機(jī)身重量問(wèn)題，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并沒有為飛機(jī)加入加壓和供暖系統(tǒng)。白天氣溫最高可達(dá)40℃，而到了晚上又可能會(huì)降至-40℃。因此，飛行員將穿著指尖和腳尖有保暖設(shè)備的特殊服裝，以適應(yīng)溫度變化。

2、設(shè)備全：
      座椅下面設(shè)有馬桶裝置，解決了飛行員上廁所的問(wèn)題。機(jī)上設(shè)有通話、網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備，可隨時(shí)與地面聯(lián)絡(luò)。

3、挑戰(zhàn)大：
      飛機(jī)可以在無(wú)人控制的情況下飛行20分鐘，為此，兩位飛行員專門進(jìn)行了睡眠訓(xùn)練。空間狹小，食物與飲水都非常有限。實(shí)際上，完成這樣的飛行難度不在于飛機(jī)性能，而是體能極限。